Spalovací motory: Jsou na konci své cesty?

Svět spalovacích motorů je neskutečně pestrý a neustále se mění. Každým rokem přicházejí nové technologie a vylepšení. Když se podíváme na základní rozdělení, máme tu dvoudobé a čtyřdobé motory - každý z nich funguje trochu jinak a liší se v tom, kolik taktů udělá během jedné otáčky klikové hřídele. Dvoudobáky jsou sice jednodušší na výrobu a mají větší výkon na svou váhu, ale spolknou více paliva a nejsou zrovna šetrné k životnímu prostředí. Čtyřtaktní motory jsou sice složitější bestie, ale zato mnohem úspornější a čistší. Je to jako vždycky - záleží na tom, co od motoru očekáváte a kde ho chcete použít. Někdy je lepší síla, jindy zase úspornost.

Princip fungování

Spalovací motory dokážou přeměnit energii z paliva na mechanickou sílu, která pohání vozidlo. Všechno se to děje uvnitř válců, kde se mísí palivo se vzduchem. U benzínových motorů směs zapaluje svíčka, u naftových se vznítí sama působením vysokého tlaku. Když se směs zapálí, vzniknou horké plyny, které se rozpínají a tlačí na píst dolů. Ten je spojený s klikovou hřídelí, která se točí a vytváří pohyb. Benzínové a naftové motory fungují trochu jinak - liší se způsobem zapálení směsi, a proto mají různé vlastnosti. Benzínové jsou většinou tišší a lépe se vytáčí do vysokých otáček. Naftové zase spotřebují méně paliva a mají větší sílu v nízkých otáčkách. Při výběru motoru je proto důležité zvážit, k čemu ho budeme používat a co od něj očekáváme.

Vlastnost	Benzínový motor	Dieselový motor
Palivo	Benzín	Nafta
Spalování	Jiskrové zapalování	Samovznícení
Kompresní poměr	8:1 - 12:1	14:1 - 25:1

Typy spalovacích motorů

Když se bavíme o spalovacích motorech, máme v podstatě několik hlavních druhů, které se od sebe dost liší. Vezměme si třeba zážehové motory - ty jsou asi nejběžnější. Fungují tak, že směs benzínu a vzduchu zapálí elektrická jiskra ze svíčky. Jsou celkem tiché a vypouštějí míň škodlivin, ale zase nemají takový tah jako naftové motory.

Pak tu máme vznětové motory, kterým se běžně říká naftové. U těch se palivo vstřikuje do válce až ve chvíli, kdy je tam hodně stlačený a rozpálený vzduch - nafta se pak sama vznítí. Tyhle motory vydrží mnohem víc, mají větší sílu a točivý moment, ale zase jsou hlučnější a víc kouří.

Zajímavé jsou taky rotační neboli Wankelovy motory, i když těch už moc nepotkáte. Místo klasického pístu mají zvláštní rotující část, která se točí v speciálně tvarované komoře. Jsou sice menší a na svoji velikost docela výkonné, ale bohužel žerou víc paliva a nejsou zrovna ekologické.

Výhody a nevýhody

Když se bavíme o spalovacích motorech, máme na výběr z několika variant, přičemž každá má svoje pro a proti. Benzíňáky, jak jim říkáme, jsou příjemně tiché a v dnešní době vypouštějí díky moderní technologii přímého vstřiku mnohem méně škodlivin. Navíc jsou celkem jednoduché na servis a nemusíte za ně v servisu nechat tolik peněz. Je tu ale háček - ve městě si často loknou víc paliva než naftové motory. Diesely jsou zase skvělé, když potřebujete šetřit na palivu nebo tahat těžký náklad či vozík. Vydrží toho hodně a běžně najedou velké porce kilometrů. Jenže za to taky zaplatíte - jsou dražší na pořízení, při startu to pěkně rachotí a ty saze, co vypouštějí, taky nejsou žádná výhra.

Spalovací motor, ten zázrak techniky, který proměnil svět v pohyblivou mozaiku, se pomalu stává symbolem minulosti. Jeho éra, ač plná inovací a pokroku, se chýlí ke konci.

Jindřich Král

Emise a životní prostředí

Spalovací motory jsou dneska všude kolem nás, ale ruku na srdce - našemu životnímu prostředí zrovna dvakrát neprospívají. Největší potíž je v tom, co vypouštějí do vzduchu. Hlavně jde o oxid uhličitý, který má prsty v klimatických změnách. Každý typ motoru je jiný - diesely, co je najdete třeba v kamionech, sice vypustí míň CO2 než benzíňáky, ale zase chrlí do vzduchu škodlivé saze, které nám nedělají dobře. Naštěstí technika jde dopředu a inženýři přicházejí s různými fintami, jak ty škodliviny omezit. U dieselů máme filtry pevných částic, benzínové motory zase používají katalyzátory. Výrobci taky experimentují s novými palivy - ať už jde o biopaliva nebo umělé náhražky klasického benzínu a nafty. Tohle všechno by mělo pomoct snížit znečištění. Ale i tak jsou spalovací motory pořád docela velkým problémem pro naše životní prostředí a měli bychom k tomu přistupovat s respektem.

Budoucnost spalovacích motorů

Benzinové a naftové motory nás provázejí už více než sto let, ale jejich role se postupně mění. Přísné limity na výfukové plyny a nástup elektroaut nutí výrobce přemýšlet nad jinými způsoby pohonu. I když klasické motory pomalu ustupují, v příštích letech z našich silnic rozhodně nezmizí. Automobilky proto hledají způsoby, jak je vylepšit a snížit jejich dopad na životní prostředí. Inženýři se snaží vyvinout kompaktnější a lehčí agregáty s turbodmychadly, které spotřebují méně paliva. Současně se rozvíjí technologie hybridních vozů, kde spalovací motor spolupracuje s elektromotorem. Zdá se tedy, že tradiční motory najdou své místo právě v hybridních systémech, kde budou fungovat jako součást složitějšího pohonného ústrojí.

Spalovací motory ušly od svého vzniku neuvěřitelně dlouhou cestu. Z původních nemotorných pokusů se vyvinuly v důmyslné stroje, které dnes nabízejí skvělý výkon a minimální znečištění. I když elektroauta získávají na oblibě, klasické motory zůstanou v dopravě důležité ještě hodně dlouho. Můžou za to hlavně jejich snadná dostupnost, hustá síť benzinek a příznivá cena při koupi.

Když si vybíráme spalovací motor, musíme zvážit spoustu věcí - k čemu auto potřebujeme, jaký výkon hledáme, kolik jsme ochotní utratit za palivo a údržbu. Do města, kde se hodně brzdí a rozjíždí, se víc hodí menší benzínové motory. Naopak na dálkové cesty nebo těžší náklady je lepší sáhnout po naftě. Stále víc řidičů také objevuje kouzlo hybridů, které chytře spojují to nejlepší z obou světů - spalovacího motoru i elektromotoru.